减速、转弯、进站、刹停，北京时间14日16时43分（汉堡时间9月14日10时43分），簇新中国红机车车头，牵引着41节裹着亚洲雄风的海洋蓝集装箱，如同一条蜿蜒的长龙，挺进汉堡比尔维尔德货运站。完成郑欧班列全程10214公里最后一班的班列司机Ricardo Bubolz，接过大河报记者送上的鲜花说：“感谢中国记者陪我们一路接棒。”

       7月18日，郑欧班列首班从郑州出发，8月2日抵达汉堡。中欧班列在古老的丝绸之路上，再次摇响了中欧贸易的驼铃。循着这铃声而来的，是客商的蜂拥而至、货物的快速汇集、贸易的骤然火爆，集聚效应陡然显现。

       8月28日，郑欧班列第二班按时发车。41个集装箱内，不仅装载着“河南制造”，而且还搭载着来自山东、福建、浙江和广东等地的高档服装、汽车配件、电子用品、模具、高档皮革制品等7类产品。班列沿丝绸之路和亚欧大陆桥一路向西，从我国的阿拉山口口岸出境后，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国汉堡。18天时间，跨越亚欧两大洲，行程10214公里。途中，两次转关和换轨，13次更换机车车头和司机。

       星期六的汉堡比尔维尔德货运站，本是雷打不动的休息日。德国第一大港口和物流重镇再次迎来“东方快车”，车站和郑欧班列的境外运营商德国DB信可公司特地安排一组工人加班。车站副经理Fanter指着“中国海关”的铅封说，周末两天做完清关手续，最快两天内，欧洲顾客就能收到新鲜的中国国货。

        记者从货物分拨表上看到，41箱货物将被配送到德国、罗马尼亚、捷克、波兰、挪威、比利时、西班牙、荷兰等8个国家。从汉堡出发，郑欧大列的触角将在欧罗巴大地上延伸。

         德国DB信可新闻发言人Gerd Felser说，首班班列被德国媒体称为“拉动世界经济的火车头”，而第二班到站，标志着从亚洲腹地交通中枢郑州到欧洲重港汉堡的班列进入常态化运行，丝绸之路经济带上，或将找到经济、时间成本的新平衡点。